Discusión: F1 2011 - G.P. de Malasia. Circuito de Sepang

Originalmente publicado por gafas

Bueno, yo no espero mas y voy a hacer mi primer pronóstico para la carrera, ya que creo que nos lo han puesto a huevo. No se trata de otra que del lider al final de la primera vuelta. En circunstancias normales debe ser Hamilton, con sol, con lluvia, con viento y en casi cualquier circunstancia. ¿Por qué?

Pros - Hamilton siempre ha salido muy bien, pese a que lo haga por la zona sucia.
Va a mirar hacia delante unicamente, ya que por detrás no espera problemas con Webber (que no es un especialista en salidas precisamente) y su compañero Button para guardarle la espalda.
Cuenta con el Kers, y la experiencia de muchos GP utilizandolo.
Creo que tiene ventaja en las rectas. y ya sabemos lo largas que son las de este circuito. Si falla en la salida aún tendrá una oportunidad en la trasera, y algún punto mas de adelantamiento.
Vettel dificilmente va a poder defenderse sin Kers (todavia continúa el enigma, no lo usan a pesar de llevarlo montado y parece como si solo lo usaran como contrapeso) Es mas, en mi opinión no debería hacerlo en exceso, pues intentar cerrar a Hamilton puede suponerle dejar abierta una autopista para Webber y Button, y conducirle a un desastre mayor.

Contras. La excesiva agresividad de Hamilton en la salida, combinada con cabeza loca Vettel, puede llevarnos a ver una de Jaimito, lease toque, ostion u otro tipo de charlotada y jodernos el pick.
Hamilton no puede usar el alerón movil para facilitar el adelantamiento, que es la salida y la primera vuelta y no se puede utilizar.

Creo que no hay otra que pueda hacer perder la apuesta, salvo algo muy raro, como avería, salida detrás del safety car o alguna de estas. Por eso allá voy con esto para empezar.

Hamilton lider al final de la primera vuelta @ 3.50 Bet365 Stake 3

Hay una apuesta bastante similar pero que creo que tiene alguna ventaja adicional y puede ser interesante: Hamilton líder en la vuelta 10 @3.50. Las dos grandes ventajas que veo son:

- McLaren y Red Bull han estado muy parejos en Qualifying, por lo que quizás mañana McLaren tenga algo más de ritmo que Red Bull. Eso, unido a que Red Bull empieza los Grandes Premios con 10kg más que el resto por el tema del motor Renault, hará que difícilmente Vettel pueda escaparse en las primeras vueltas, por lo que Hamilton (en el caso de que no haya podido con el alemán en el primer giro) tendría hasta 9 vueltas más para intentar pasar a Seb (7 de ellas con DRS, que unido al KERS pueden marcar la diferencia).

- El asfalto de Sepang y las altas temperaturas hacen que la degradación del neumático blando sea muy grande. Quiero investigarlo algo más, pero creo que probablemente más de uno (y aquí McLaren podría tener ventaja) no llegue a la vuelta 10 sin entrar en boxes. Sin ir más lejos en el FP2 Vettel hizo un stint de 8 vueltas con el blando y su última vuelta fue 2.5'' más lenta que en la primera.

Originalmente publicado por Belkin

Cuidado, porque dicen que los blandos duran 9 vueltas y hay que restarles al menos un par de la clasificación. A lo mejor la apuesta del fin de semana está en meterle al primero que lleve los duros. De hecho, Schumacher, que sale décimo, es el quinto favorito para ser lider al final de esta vuelta. Los nueve primeros han corrido seguro con blandos, no sé si también Kobayashi, pero creo que Michael debería pasarle con el Mercedes, sino en salida, en la primera recta en la que le meta el KERS y el alerón.

Es lo que he comentado, el viernes a los equipos que hicieron tandas largas con el blando les duraron muy pocas vueltas. Vettel y Heidfeld hicieron sendos stints de 8 vueltas y terminaron perdiendo 2.5''. Hubo algún stint más de 8-10 vueltas de otros pilotos (en los que no hay tanta pérdida de tiempo) pero no puedo asegurar al 100% que fuesen con blandos.

Hoy mientras comía pensé en entrar a Kobayashi líder tras la décimas vuelta @250. Ha calificado con blandos, pero el Sauber cuida muy bien los neumáticos y creo que va a ser el último en parar de los que van con blandos. El principal problema es que en Sepang no basta con que un piloto pare en la vuelta 10, ya que en la in lap se pierden menos de 3'' y es en la out lap en la que se pierde el tiempo. Por tanto se necesitaría que en Renault, Ferrari, McLaren y Red Bull un piloto parase como tarde en la 8 y el otro en la 9. ¿Posible? Lo veo difícil. Creo que al menos McLaren aguantará 1 o 2 vueltas más.

Luego hay otro problema. ¿Si Hamilton o Vettel paran en la 10 aprox. saldrían por delante de Kobyashi, Schumacher y compañía? La respuesta probablemente sea sí. En Australia en la vuelta 10 Vettel tenía una ventaja de 29'' con el octavo y Hamilton de 27''. Además, si los equipos no estuviesen convencidos de ser capaces de salir por delante de los pilotos que vayan con duros, no hubiesen clasificado con el blando. Ellos manejan más información que nosotros y su decisión de clasificar con el blando les delata.

Pienso que no llegan a la vuelta 10 ni de coña. Están en carrera, aquí no compiten solo contra sí mismos. Ya no es el desgaste de la clasificación y de volverlos a calentar en la vuelta de formación, que les va a robar como poco un par de vueltas; tampoco que se corre a la hora teóricamente a la que más calor va a hacer. Es que el que vaya primero, sea quien sea, no se la puede jugar hasta el final y pasar por linea viendo como todos los demás se meten en el pit stop. Se arriesga a perder fácilmente la posición. Y en cuanto se meta el primero, ahí que van todos detrás menos los escuderos. Pienso que esto va a ocurrir en la séptima vuelta. En la octava ya se han metido todos y tienes un par de vueltas de colchón. No creo que les dé tiempo a meter 23 segundos de pit stop. La explicación que encuentro es que sencillamente no les preocupan los coches "medianos" en este circuito, porque es prácticamente imposible que les haga tapón a los buenos. Hay muchas zonas y facilidades para adelantar a un coche que es más lento.