Discusión: F1 2011.- G.P. de España. (Circuito de Montmeló).

Gran Premio de España. Horarios y datos del circuito.

Gran Premio de España. Datos del circuito y tabla de tiempos.

Circuito: Montmeló
Web del circuito: http://www.circuitcat.com

HORARIOS PARA EL GRAN PREMIO

Viernes, 20 de Mayo

• 10:00 - 11:30 ----> Sesión libres 1
  14:00 - 15:30 ----> Sesión libres 2

Sábado, 21 de Mayo

• 11:00 - 12:00 ----> Sesión libres 3
  14:00 ------------> Sesión de clasificación

Domingo, 22 de Mayo

• 14:00 ------------> Gran Premio

DATOS DEL CIRCUITO

Vueltas a completar: 66
Longitud del trazado: 4.655 Km.
Distancia de carrera: 307.104 Km.

Carga aerodinámica: ALTA
Desgaste de frenos: BAJO
Desgaste neumáticos: MEDIO
Agarre: MEDIO
Aceleración: 57% al max. Máximo: 16 segs./1140 metros.
Consumo por vuelta: 2,2 Kg (aprox)
Activación DRS: 830 metros

Record de vuelta:

• Kimi Räikkönen 1:21'670 (2008 )

Podio 2010:

• 1 .- Mark WEBBER
  2 .- Fernando ALONSO
  3 .- Sebastian VETTEL

Pole Position 2010:

• Mark WEBBER ( 1:19.995 )

Más victorias por piloto: Michael Schumacher ( 6 )

Más victorias por escudería: Ferrari ( 11 )

Fuente: http://clubf1.es/viewtopic.php?f=344&t=20968

Trazado del circuito:
Fuente: http://www.fia.com/en-GB/sport/champ...s/circuit.aspx


Al mapa del circuito aún le faltan las zonas de activación y uso del DRS, que están por determinar (ver nota de final del post).

Cuotas a ganador del G.P:


Cuotas a ganador sesiones de clasificación:


Un análisis técnico del año pasado:
http://www.efectosuelo.com/analisis-...-de-catalunya/

Y de climatología aún es demasiado pronto, pero esto es lo que tenemos de momento:




Como véis, algunas nubes para el sábado pero no parecen ser lo suficiente para hacer que llueva.

Nota: Aunque todavía no es oficial: La zona de activación de DRS ocupará la mayor parte de la recta principal: http://f1actual.com/2011/05/la-zona-...-va-de-mundial

Se abre el telón.

Salu2!

Ganador sesiones clasificación: Vettel.
Cuota: @1,63 (@1,5985 real)
Casa: Betfair
Stake: 2/10.

Argumentación:
Estoy cansado de tirar el dinero a la basura viendo como GP tras GP Vettel se lleva la pole. Para mi, eso si, es un error mezclar las estadísticas del final de temporada del año anterior con las de este (lo digo porque lleva 8 de las 9 últimas poles -ó 9 de 10, ya he perdido la cuenta- , en cualquier caso es una burrada. El año pasado Webber estaba más cerca, Alonso era más peligroso y el único que parece mantenerse relativamente cerca como para darle un susto es Hamilton, pero ni por esas.

Estoy cansado de ver calificaciones insultantes donde Vettel se pega una sola vuelta, ahorra neumáticos y encima le saca 4 décimas al segundo. La supremacia es tal, que hasta de verlo me cabrea.
Conforme a Webber, pues algo ocurre. Vete tu a saber lo que es, pero también hay más distancias entre Vettel y Webber que el año pasado.

¿Mi principal temor?, pues si habéis leído el link del análisis técnico que os puse en el post de apertura del hilo (cito literalmente):

Grip/Aero: El firme no es malo, y en cuanto a aerodinámica, hay que probar y probar con diferentes cargas, ya que el circuito tiene un poco de todo, predominando eso sí una buena carga para curva rápida, pero sin generar mucho drag. Aquí haría una pequeña diferencia entre un setup para quien quiera ir bien en calificación, metería más ala, y no me importaría demasiado la recta de meta, sacaríamos buenos tiempos en los sectores revirados, pero cuidado, en carrera nos podemos topar con alguien que lleve menos carga y en las rectas lo podemos pasar francamente mal.

Me hace tener alguna reserva a cerca de si deciden poner un setup del coche con menos carga aerodinámica pensando un poco en la carrera. De todas formas, lo normal es que califique primero y luego a ver quien lo pilla.

Este GP voy a intentar comedirme un poco y no le zurraré a cuotas altas como vengo haciendo GP's atrás. Dicho esto, creo que hay que hacer un segumiento de cuotas para la qualify de Rosberg para este GP: en carrera el desgaste de los Mercedes es muy alto y les hace desinflar sus opciones de victoria a las pocas vueltas de la salida, pero a una vuelta han sido rápidos en el último GP (Rosberg calificó 3º a 4 décimas aprox. si no recuerdo mal) y además en pretemporada el Mercedes del Kaiser rodó muy bien aquí (algunos incluso crearon entonces lo que a la postre serían falsas expectativas sobre el Mercedes). Un ganador y colocado de la qualify por Rosberg como apuesta sorpresa podría ser interesante (Habría que intentar pillarla a más de @30 -con opción de colocado- para que el value fuese interesante-). De todas formas, lo dicho, de momento sólo le zurro a la pole de Vettel.

Salu2!

Galois, palabra de Boy Scout que no lo hago por joder, pero...... :

La FIA prohíbe el 'truco' de los Red Bull

La FIA ha comunicado por escrito a todos los equipos de la Fórmula 1 que a partir del GP de España se reduce el rendimiento aerodinámico proporcionado por los escapes sopladores en curva, el 'truco' de los Red Bull que hasta ahora ningún equipo había podido igualar en su copia.

A lo largo de toda esta temporada nos hemos hartado de oír una y otra vez que los Red Bull eran más veloces debido a su frenético paso por curva. La estabilidad de los monoplazas diseñados por Adrian Newey era increíble en las zonas viradas de los circuitos.
Este agarre extra se conseguía gracias al soplado sobre el difusor de los tubos de escape en plena curva, incluso cuando el piloto no pisaba el acelerador del vehículo. Los motores Red Bull estaban reglados -trucados de forma legal- de tal manera que el coche seguía emitiendo gases aún con el pie levantado, proporcionando agarre mediante la emisión de los gases de los dos tubos de escape sobre los difusores y pegando mucho más el coche al suelo.
Los demás equipos conocían el sistema que empleaba Red Bull pero no habían podido copiarlo de forma exacta. Los difusores de los bólidos de Vettel y Webber estaban desde un principio diseñados para este cometido en las curvas, logrando una gran eficacia en calificación y carrera.
La FIA limita este procedimiento
Pero para sorpresa de todos, la FIA ha decidido actuar en el mapa motor que los equipos utilizan prohibiendo el flujo constante de los gases de escape desde el motor hacia estos. A partir de la próxima carrera solo se permitirá que durante las frenadas el volumen de gases de escape sea el 10% del máximo al que se llegue con el acelerador pisado.
¿Está detrás Ferrari?
McLaren tenía casi copiado el invento -viendo sus tiempos en los últimos GP- pero Ferrari no daba con la tecla adecuada para realizar ese pequeño ajuste en sus motores. La escudería italiana podría estar detrás de las denuncias a la FIA que han provocado esta decisión.
Una medida que igualará mucho más a todos los vehículos de la parrilla de aquí al final de temporada.

http://es.eurosport.yahoo.com/170520...-red-bull.html

Gracias darko!

Notición en toda regla si señor.

Por mi parte voy a layear, pues la notícia genera un grado de incertidumbre que no quiero correr.

Para una vez que le meto al favorito... (soy un gafe! ).

Salu2!

Bueno, he seguido leyendo pues la info es lo suficientemente importante como para mantenerse informado.

El caso es que a última hora del Martes se ha decidido posponer (que no cancelar) el cambio de normativa. Por lo tanto cancelo el lay y mantengo el back original.

Fuente: http://www.f1aldia.com/12084/equipos...es-gp-espana/#

Cito:
LA FIA RECTIFICA

Los equipos todavía podrán usar los escapes sopladores en el GP de España

15 comentarios

JACOBO VIDAL | 18/05/2011 00:20 (hace 1 hora)



Los equipos de la Fórmula 1 podrán seguir usando sus habituales sistemas de mapa motor y escapes sopladores durante la celebración del GP de España 2011. Según informa Autosport, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido dar marcha atrás a última hora del martes en su decisión de limitar el uso aerodinámico de los gases del motor.

La FIA había enviado una carta a las distintas escuderías tras el GP de Turquía informándolas de que el reglamento había sido modificado y, por tanto, en Montmeló no podrían usar mapas motor que hiciesen que el volumen de escape en frenada fuese mayor del 10%. El órgano rector buscaba con esto reducir el uso aerodinámico de los gases del propulsor, pero se ha tenido que posponer esta limitación.

Norma aplazada, no descartada


El corto período de tiempo del que los equipos disponían para modificar sus monoplazas y adecuarlos al nuevo reglamento, ha hecho que las reclamaciones a la FIA hayan sido numerosas. Así pues, tras una reunión entre ambas partes, el equipo de gobierno ha decidido no seguir adelante con el cambio de normativa... de momento.

Autosport asegura que el asunto ha sido puesto en la parte alta de la lista de tareas del Grupo Técnico de Trabajo de la Fórmula 1. La FIA no ha descartado todavía su implantación y espera que la nueva norma entre en vigor lo antes posible.


Eso si, tendremos que meditar y esperar la opinión de los expertos e ingenieros de F1 en ver como afecta este cambio de normativa para futuros GP's, no sea que pase como con la normativa de limitar la flexibilidad del aleron delantero del año pasado, en dónde Red Bull prácticamente ni se inmuto. Por contra, hacer un lay a mercados de campeonato por Vettel podría ser una opción (o quizás no ). ¿Será mejor layearlo ahora, que es cuando sale la notícia, o quizás tras este GP donde Vettel podría volver a ganar? ¿O esta norma, como ya sucedió antaño con la limitación del alerón, podría no ser suficiente para cortar la supremacia de Vettel?

En mi modesta opinión, puede ser un buen momento para layear a campeonato (lay a @1,44), pero para mi de momento es No bet.

Cuando la F1 comienza a volverse predecible cambian las normas...

Por cierto, y en otro orden de cosas, estamos de acuerdo que la supremacia por parte de Red Bull (y Vettel en particular) hoy por hoy es total pero no creo que sea correcto cambiar la normativa sólo porque el resto de equipos no han sido capaces de sacar el mismo rendimiento al coche. ¿Os imaginais si le hubiése perjudicado a Alonso o Hamilton como nos habríamos puesto españoles e ingleses? No es justo cambiar las normas "porque sí" a mitad de competición... De todas formas, aún ando digiriendo la notícia, tendré que informarme más.

Salu2!

Tiempos de los libres 1 y 2 del viernes:

Libres 1:


Libres 2:


Salu2!

una curiosidad, coche de seguridad no @1.66 con la previsión de tiempo de Galois vemos que no hay posibilidad de lluvia con lo cual siguiendo la trayectoria de este año con los coches de seguridad es una cuota interesante.. MOntmeló no es un circuito propicio para que salga el safety, cosa distinta será Monaco con el DRS LOL!

Estamos a viernes y todavía no comprendo las maniobras que han ocurrido durante la semana. Voy a contaros un cuento, espero que os guste.

Hace mucho habia dos muchachos que vivian en el mismo pueblo. Os hablo de la época del romanticismo, del honor, cuando por un quitame allá esas pajas dos caballeros se batían en duelo. Pues esto es lo que les pasó a nuestros protagonistas. Por una disputa sin demasiada importancia (para no ser cursi y decir que por el amor de una doncella) se enemistaron y acabaron desafiándose a un duelo. Ambos aceptaron el desafio del contrario, y acordaron encontrarse al cabo de unos meses y batirse, siendo elegida por sorteo como arma la espada.

El primero de los muchachos, al que llamaremos Manolo ( para desdramatizar un poco y que no sea un nombre típico de cuento) se consideró afortunado, ya que toda su vida se había dedicado al estudio y la práctica de la esgrima, y era un consumado espadachin. Todos en el pueblo le daban como seguro vencedor del duelo, ya que el segundo muchacho al que llamaremos Paco, manejaba otras armas, tenía muchas virtudes, pero en la vida había tocado una espada. Asi que Paco, que parecía iba a ser carne de cañón, se dispuso a entrenarse con la espada el tiempo que quedaba hasta la fecha del desafio, y empezó a practicar tácticas de esgrima, intentando por lo menos poder defenderse ante Manolo.

Así paso el tiempo, y el día del duelo terminó por llegar. Los contendientes se encontraron en la plaza del pueblo, cada cual acompañado por sus testigos y padrinos, dispuestos a llegar hasta el final. Todo el pueblo pensaba que Manolo contaba con una gran ventaja, pero nadie podía hacerle culpable de que llevara muchos años entrenando con la espada. Pero el Alcalde del pueblo se presentó ante ellos, no se sabe todavía si movido por la compasión o por influencias de algún amigo de Paco (os recuerdo que era el que no tenia ni idea de manejar la espada) y dijo que acababa de promulgar un edicto, que prohibía los duelos a espada, y que por tanto, si querían continuar, deberían hacerlo sin armas o bien aplazarlo y escoger otra distinta.

Manolo, que vió que esto acababa con gran parte de su ventaja no hizo mas que acatar la nueva ley. El pueblo parecía contento, pues creía que esto haría del duelo un enfrentamiento mas equilibrado, y aunque veian algo extraño que de repente se promulgara esa ley, aplaudieron al alcalde por ello.

Lo lógico es que Paco aprobara la nueva norma, ya que perjudicaba a su enemigo, que ya contaba con una destreza enorme. Pero, sorpresa para todos, presionó al alcalde para que apazara la ley, y les dejara batirse a espada, aduciendo que llevaba meses practicando con esta arma, estudiando las tácticas de su enemigo, mejorando continuamente, y le parecía que prohibirlo ahora supondría una pérdida de tiempo y un esfuerzo que no habria valido para nada.

¿Os parece que Paco es tonto? Va a recibir una paliza si es que no le matan, y sin embargo prefiere no quitar lo que se supone que le da una gran ventaja a su enemigo.

Coño, pues eso es lo que ha pasado esta semana con los dichosos escapes sopladores. Red Bull, que lleva mucho tiempo usándolos y perfeccionando el sistema, y que por ello goza de una enorme ventaja respecto a sus competidores, de repente se encuentra con que de la noche a la mañana le prohiben usar la que es una de sus mejores armas. Pero sus contrarios, en lugar de invitar a unas copillas a los de la FIA y ponerse a dar saltos de contentos al ver a su enemigo desprovisto de su mejor arma, pues no, al contrario. En lugar de presentar batalla con otros métodos, argumentan que tienen muy poco tiempo para modificar sus coches, dicen que llevan mucho tiempo intentando imitar el sistema de Red Bull, y que ahora que parece que lo están consiguiendo, que como lo van a prohibir, con el esfuerzo y el dinero que supone. Y debido a estas presiones en la reunión, se decide aplazar la norma.

¿Son tontos los equipos de F1, igual que Paco? ¿por qué se empeñan en permitir que Red Bull siga con su ventaja?

Yo creo que no lo son (tontos digo) y esto tiene un motivo. Y no puede ser otro que piensan que su sistema está ya listo, y que estan convencidos que van a funcionar, y que lo van a hacer tan optimamente que estarán a la par o por encima de los RBR. Lo contrario sería dar ventaja al enemigo, y no me lo creo. Me da la impresión que piensan que han superado al que tenía ventaja en principio, y yo me voy a fiar de esto y por eso mis apuestas serán en contra de los favoritos y a favor de sus perseguidores. Lamento descartar a Massa.. Voy a entrar tanto a Pole como a ganador de la carrera. Posiblemente mañana, tras la clasificación lo estaré lamentando.

Hamilton pole @14.5 Betfair Stake 1

Alonso pole @40 Betfair Stake 2

Button pole @70 Betfair Stake 0.5

Hamilton ganador GP @8.6 Betfair Stake 1

Alonso ganador GP @9.8 Betfair Stake 2

Por cierto, os voy a contar el final del cuento, que en realidad tiene dos finales.

El primero es que Paco había estudiado tanto, había dedicado tanto esfuerzo, había practicado hasta tal extremo que había superado en habilidad a Manolo, y por eso quería que el duelo se celebrase. Lo consiguió y le ganó ante el asombro de todo el pueblo (el duelo fué a primera sangre, para que no digan que termina trágicamente) No era tonto, sino que era consciente que era superior a su adversario.

El segundo final es que el alcalde aplazó la norma como pidió Paco, y en el duelo, Manolo le dió una paliza que lo dejó como un colador. Nadie sabe en que estaria pensando Paco, que lo que debía haber hecho era besar al Alcalde o salir corriendo en su defecto. Definitivamente, quedo probado que es que Paco era gilipollas total.

Apliquese al GP de España, y espero no haberos aburrido demasiado

Una pregunta.Este año con las nuevas normativas la cosa esta mas entretenida en adelantamientoss pero: el otro dia escuche al organizador de este GP que preveen el doble de adelantamientos que en Turquia.

De toda la vida Barcelona era un muermo de carrera por lo dificil de adelantar. ¿Os creis que efectivamente se va a adelantar facil facil?. Porque vamos para mi es la cuestion mas fundamental tenerlo claro. Casi mas que que llueva o no.