Discusión: Gran Premio De Canada

DOS DÉCIMAS MÁS PARA BATIR A FERRARI

Alonso utiliza la primera evolución aerodinámica profunda del año. Una décima por vuelta de progresión, a la que hay que sumar otra por estrenar motor en Montreal

RECONOCIMIENTO. Alonso camina sobre el asfalto de Montreal acompañado de su equipo.


23.06.2006

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Montreal prepara la fiesta nacional de Quebec. Un estallido de emociones y fuegos artificiales que impactará la ciudad el sábado por la noche. Para esta región francófona de matices independentistas es la gran cita del año, más que el día nacional de Canadá. A los organizadores no les gusta demasiado la fecha, porque creen que las ojeras de la juerga de la víspera pueden arrebatarles espectadores el domingo. En medio de toda esta euforia de chaquetas y vestidos de noche, Alonso y Schumacher vivirán este fin de semana una batalla clave para el Mundial. Justo en su ecuador, Ferrari presenta fuertes mejoras en su monoplaza y Renault le responde con su primera evolución aerodinámica del año.

Son unos cambios profundos que tranquilizan las ansias de mejoras del ovetense y le proporcionarán una décima por vuelta de progresión. Si le añadimos la otra que gana por estrenar motor, son dos para contener a la escudería de Maranello en una pista propicia para el 248 F1. En el plano estrictamente de diseño, la intención del equipo de ingenieros que dirige Bob Bell es adaptar el coche a los dos primeros circuitos con poca carga aerodinámica. Además de introducir algunos elementos que se quedarán ya en el coche para lo que resta de año. Las piezas más significativas son unos deflectores justo delante de los pontones, similar al que llevan los Honda y Toyota. También llevan dos nuevos cuernos en el morro, mucho más pronunciados, algunos detalles en los pontones, un nuevo suelo y mejoras en la suspensión trasera. Al margen de un alerón posterior reformado.

Schumi estrena una evolución de motor (con diez caballos más) y un nuevo alerón posterior, además de deflectores anteriores y el cambio del reparto de pesos del monoplaza (más centrado en la parte posterior para generar más tracción). El deflector trasero incorpora el nuevo soporte al que obliga el reglamento FIA desde esta carrera. Sin embargo, los rivales de Ferrari piensan que han logrado burlar de nuevo el reglamento con una parte inferior curvada que creen sigue teniendo una torsión que le beneficia en las rectas.

Felipe Massa, que probó el coche en Paul Ricard, avisa: "Se nota el cambio. Hemos mejorado mucho". Montreal, entre Ímola y Monza, les favorece. Con un empate técnico, sólo los Michelin podrán ayudar a Alonso.

Buenas tardes una duda que me urge , en los H2H entre pilotos , si los dos no acaban la carrera la apuesta se da void no ? o como va eso ? yo se que si se retira uno la apuesta es valida ... pero los dos?

Originalmente publicado por MaTrIxUs

Buenas tardes una duda que me urge , en los H2H entre pilotos , si los dos no acaban la carrera la apuesta se da void no ? o como va eso ? yo se que si se retira uno la apuesta es valida ... pero los dos?

Lo que cuenta son las vueltas realizadas.

Originalmente publicado por lencha

Con esto del mundial parece que de F1 nadie se acuerda.La carrera sera el Domingo a las 19:00!!!!!!!(sin comentarios)

Tambien Michelin anunciaron en un comunicado oficial que no se presentara a ser proeevedor en 2008.


- Longitud: 4.631 Km
- Número de vueltas: 70 (305.270 Km)
- Número de curvas: 12 (de izquierdas 5) (de derechas 7)
- Velocidad máxima: 348 Km/h
- Compensación línea de salida: 0 metros
- Carga aerodinámica: baja
- Tiempo en 2005: seco
- Mejor vuelta: Rubens Barrichello - 1'13''622 (2004, Ferrari F2004)
- Mejor pole: Ralf Schumacher - 1'12''275 (2004, Williams FW26)
- Pole 2005: Jenson Button - 1'15''217 (B.A.R Honda)
- Podio 2005: 1. K. Raikkonen 2. M. Schumacher 3. R. Barrichello




circuit_montreal.jpg

Voy otra semana mas con el H2H ferrari yrenault,creo que los Ferrari pueden aprovechar su velocidad punta ,es un circuito BS por extelencia,pero este año es un poco incognita ya que se cambio el asfaltado. Renaut tienen bien cogidos los reglajes y en esta carrera tienen mucho que ganar y poco que perder,ademas Alonso tiene ganas, es un circuito que se le resiste aun.Yo pienso es algo mas favorablela carrera a los Ferrari,como he dicho por su velocidad punta y ademas si no hacen un buen gp en America se acabo el mundial.Espero que Shumi le ponga un poco mas dificil a Alonso y no se acaba el espectaculo y la emocion.Stake 3/10.

La vida sigue igual,Fernado imparable y vaya regalo que ha hecho Kimi a Schumi a 1 vuelta de final.

Originalmente publicado por lencha

La vida sigue igual,Fernado imparable y vaya regalo que ha hecho Kimi a Schumi a 1 vuelta de final.

Más que regalo, el gafe que lleva encima este hombre

Aparte de Fernando, el que más pasta me está dando esta temporada es Button. Basta con ponerlo de perdedor con varios pilotos buenos, pero de de equipos de segunda fila (Heidfield y Coulthard, por ejemplo). Los bookies insisten en darle cuotas favorables y, sin embargo, sus últimas actuaciones son patéticas. Sólo me ha fallado Barrichello que no sé qué le habrá pasado al coche.

cumulo de despropositos este fin de semana para mi, fisico me la vuelve a jugar en los h2h, es increible lo tonto que se pone este tio a la hora de soltar el embrague, todavia tengo que dar gracias que no haya calado el coche en la salida.
Raikkonen ha hecho una cagada increible, pero para cagadas las de su equipo, muy mal rosberg jodiendo su carrera y de paso la de montoya.
Muy mal vileneuve, cuando estaba en puntos.
Y button que yo creo que desde monaco le ha cogido MIEDO al coche, esto hay que aprovecharlo.