F1 2012. Pretemporada.

**Galois** · 01/02/12, 01:36 PM

Hola chicos, abro hilo de pretemporada para que colgéis lo que considéris oportuno. Yo por mi parte voy a hacer un pequeño resumen.

Primero lo más importante, las cuotas, en este caso del mundial de pilotos:

Ahora los calendarios, tanto de pretemporada como de temporada:

Calendario de pretemporada 2012:

7 al 10 de febrero: Jerez
21 al 24 de febrero: Barcelona
1 al 4 de marzo: Barcelona
1 al 3 de mayo: Mugello

La principal diferencia con respecto al año anterior es que se ha suprimido Cheste (Valencia) y a cambio se ha introducido un nuevo test en Mugello, pero este se realizará con la temporada ya iniciada.

En cuanto a la temporada, este es el calendario:

Calendario de la temporada 2012:

1. 18 marzo: GP de Australia (Melbourne)
2. 25 marzo: GP de Malasia (Sepang)
3. 15 abril: GP de China (Shanghai)
4. 22 abril: GP de Bahrein (Sakhir)
5. 13 mayo: GP de España (Montmeló)
6. 27 mayo: GP de Mónaco (Montecarlo)
7. 10 junio: GP de Canadá (Montreal)
8. 24 junio: GP de Europa (Valencia)
9. 8 julio: GP de Gran Bretaña (Silverstone)
10. 22 julio: GP de Alemania (Hockenheim)
11. 29 julio: GP de Hungría (Hungaroring)
12. 2 septiembre: GP de Bélgica (Spa Francorchamps)
13. 9 septiembre: GP de Italia (Monza)
14. 23 septiembre: GP de Singapur (Marina Bay)
15. 7 octubre: GP de Japón (Suzuka)
16. 14 octubre: GP de Corea (Yeongam)
17. 28 octubre: GP de India (Buddh)
18. 4 noviembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)
19. 18 noviembre: GP de Estados Unidos (Austin)
20. 25 noviembre: GP de Brasil (Interlagos)

Lo más relevante es que se ha suprimido el GP de Turquía (circuito de Istambul Park) y a cambio se celebra otro GP en Estados Unidos. También Hockenheim se vuelve a alternar con Nurburgring como GP de Alemania.

En cuanto a los datos de la pretemporada del año pasado, podemos ver un artículo completo aquí: http://www.f1aldia.com/11488/estadis...emporada-2011/
Yo me limitaré a copiar algunas tablas:

En cuanto a la nueva normativa, los informes completos los podéis encontrar aquí:

Normativa deportiva: http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/FE4C9612DB18AD8BC125797B00344B65/$FILE/1-2012%20SPORTING%20REGULATIONS%2007-12-2011.pdf
Normativa técnica: http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/347ECF8A39ABF5BAC125797B0034F64B/$FILE/1-2012%20TECHNICAL%20REGULATIONS%2007-12-2011.pdf

Evidentemente son unos tochacos y no nos los vamos a leer, hay varias webs que hacen un resumen de los cambios más destacados:

Para mi, los cambios más importantes serían:

Cambio en la regulación de los escapes. Se quiere evitar que siguan produciendo efecto aerodinámico alguno en el coche. Para ello se ha delimitado más la normativa de como y dónde deben estar situados. Podría extenderme más, pero merece la pena que leaís la notícia completa en: http://www.formulaf1.es/15785/escapes-2012/ Es un artículo de obligada lectura.

Tenéis también un video explicando por encima la importancia que tuvieron los escapes soplados en la pasada temporada aquí:

En 2012 las centralitas tendrán una configuración estándar para todos, prohibiendo el cambio de mapas motor entre sesiones. (visto en http://www.rectademeta.com/f1-nuevas...rada-2012.html)

Este último punto sólo lo he visto anunciado en esta web y no lo he podido ver corroborado en otras, si alguien encuentra confirmación que ponga link.

De todas formas, ya podéis ver por dónde van los tiros. De las tres escuderías principales: Ferrari, McLaren y RedBull, no poder modificar el mapa de motor entre sesiones + prohibición del uso aerodinámico del tubo de escape hacen que la más perjudicada de las tres sea RedBull.

Por cierto, si habéis leído la notícia sabréis que una de las variantes a las que podría dar lugar la nueva colocación de los tubos de escape es que apunten directamente al alerón trasero, intentando jugar así con la normativa y volver a tratar de conseguir efectos aerodinámicos.

Comentar de pasada que durante esta pretemporada se había barajado la posibilidad de un sistema de altura variable, un invento ideado por Lotus (Renault) y que parece ser que Ferrari y sobretodo Mercedes tenían muy desarrollado. La prohibición antes de salir a la luz les puede haber hecho perder bastante tiempo a la hora de la importante tarea de creación del nuevo coche.

En cuanto a la normativa deportiva, yo señalaría estos cambios:

Los pilotos no podrán volver a la trazada si salieron de esta para defenderse.
Antes de que el coche de seguridad vuelva a boxes, todos los coches con vuelta perdida podrán desdoblarse y luego unirse a la parte trasera del pelotón, lo que garantiza una resalida limpia, sin coches lentos que molesten a los pilotos de cabeza.
Todos los neumáticos destinados a un piloto pueden ser utilizados el primer día de entrenamientos libres, antes sólo se permitía el uso de tres juegos.

En cuanto a las escuderías están un poco pesaditos con los nombres, Renault ahora se llama Lotus. La que antes se llamaba Lotus ahora se llama Catherham F1 y Virgin ahora se llama Marussia F1 (sí, son un poco tocapelotas).

En cuanto a los pilotos, no todos están confirmados, podéis ver una lista de pilotos confirmados aquí: http://es.wikipedia.org/wiki/Tempora...F%C3%B3rmula_1 , faltan por añadir sobretodo pilotos reservas, aunque en el caso de Hispania aún no se sabe siquiera quién será el compañero de De la Rosa.

Como curiosidad decir que todo apunta a que los morros de los coches de este año serán más feos (consecuencias de cambios en la normativa de seguridad -morro más elevado-).

Y como introducción ya está bien, durante estos días iremos viendo las presentaciones de los diferentes monoplazas. Hoy le tocaba a McLaren, que por cierto augura que su coche generará controversias y que está al borde de la legalidad.

Podéis ir colgando lo que os apetezca que esto empieza!

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Salu2!

**Ulises Lima** · 02/02/12, 10:50 AM

Esta temporada tengo pensado incorporar la F1 a mi cartera, en combinación con Liga Adelante, que hasta ahora es lo único a lo que me dedicaba.

Bank experimental por ser primera toma de contacto con la F1 y en general con el motor; tomaré este año como de iniciación, tratando de aprender lo máximo de vosotros, y con toda probabilidad dándome por satisfecho si al final no he perdido o he perdido poco.

Digamos que como en casi cualquier proyecto empresarial atribuirle beneficios al primer año es utópico y probablemente ajeno a la realidad. Una realidad dentro de la que yo prefiero estar.

He comenzado a leer todos los hilos de la temporada pasada para ir empapándome del circo, y de la manera en que manejáis la información para pronosticar.

Lo dicho, y utilizando la jerga automovilística: me pego a rueda y espero contribuir positivamente.

Saludos y buena suerte.

**Belkin** · 02/02/12, 05:40 PM

http://soloformula1.wordpress.com/entiende-la-f1/

http://www.taringa.net/posts/deporte...monoplaza.html

Por cierto, podemos aprovechar este hilo para pensar entre todos los que participamos habitualmente alguna competición apuestil de Formula 1. El año pasado al final cada vez apostó menos gente y la competición dejó de tener sentido, cosa que entiendo por el dominio de Vettel, los malos resultados de Alonso y la perdida de interés del Campeonato.

Al dato. Muchos cambios en los coches para este año, intentando hacer tabla rasa y arrebatarle el dominio aburrido y aplastante a Red Bull. Muy bueno para nosotros. Muchos cambios implican fallos de fiabilidad, algo que creo que intuyen con esos tests empezada la temporada. Hamilton ya ha declarado que este año el coche será más difícil de pilotar. Por ejemplo, las tomas de aire se reducen muchísimo, y sabemos de coches que el año pasado tuvieron muchos problemas de calentamiento, como Mercedes.

La cuestión es que el año pasado fue un año con coches ultrefiables que han dejado huella en la estadística en la que se basarán las casas. Yo ya anuncio que mi primera apuesta del año va a ser a número de abandonos. Que esto no salga de este hilo

**Gosomo** · 02/02/12, 06:50 PM

Gran aporte de datos, por desgracia hoy por culpa de la nieve nos quedamos sin ver los Ferrari...

**Ulises Lima** · 03/02/12, 09:26 AM

McLaren ha presentado su nuevo juguete, el MP4-27.
La noticia aquí, más almibarada, pero voy a tratar de resumirla:

Alerones delantero y trasero idénticos.

Vuelta a la ortodoxia con las entradas para la refrigeración del motor.
Ante la imposición por normativa de bajar más el morro, se ha optado por disminución gradual en lugar de por "escalón".

Sistema de suspensión trasera «pull-road» —igual que Red Bull el año pasado; contrariamente al resto de monoplazas—, lo que aporta mayor ligereza, menor resistencia aerodinámica y un centro de gravedad más bajo.
Sustitución de la entrada-salida de aire para la refrigeración de la electrónica y el KERS, por una única entrada con finalidad refrigerante.

Escapes laterales.
Mayor ángulo de bajada del capó del motor, buscando lógicamente menor resistencia aerodinámica.
Soporte del alerón trasero ubicado mucho más abajo que en su predecesor, el MP4-26, con instalación adicional de branquias para evitar mezclar el flujo de aire proveniente del difusor y el que proviene de fuera.

A ver si se va animando cada vez más gente a participar y este año montamos algo más gordo aquí que en los propios circuitos.

Si yo, que empiezo desde 0, puedo, cualquiera puede.

Saludos.

**ossskitar** · 03/02/12, 09:47 AM

La presentacion de ferrari a las 10 por la web...

http://www.ferrari.com/English/Formula1/Pages/Home.aspx

**josel** · 05/02/12, 04:56 AM

Fernando Alonso y Xenia Tchoumitcheva:
¿Las fotos de la confirmación?

04/02/2012 08:53

Xenia Tchoumitcheva, cotizada modelo suiza, ha publicado unas fotos en su página de Facebook que parecen confirmar la relación sentimental que mantienen la joven modelo y el piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso.
La relación habría comenzado a finales de 2011, cuando el deportista asturiano se separó de su esposa Raquel del Rosario tras 5 años de matrimonio. En una de las imágenes, captada en Hong Kong, el piloto de Ferrari besa a Xenia y en otra, tomada en Roma, ella está sentada en su regazo.
Aunque ninguna de las partes ha confirmado que la relación entre ambos vaya en serio, 'Tchoumi' ha escrito un mensaje significativo en su Twitter: "El verdadero amor llega en silencio, sin pancartas ni focos deslumbrantes. Y necesita protección, ya que es el regalo más preciado".
Por otra parte, diversas fuentes aseguran que la bella ex 'Miss' ya ha estado en la casa de Alonso en Oviedo.

http://www.mundodeportivo.com/201202...248674747.html

**Ulises Lima** · 06/02/12, 10:51 AM

Force India por primera vez presentó coche —el VJM05— antes de los entrenamientos pre-competición.
Sigue Di Resta y se cargan a Sutil a cambio de Hülkenberg.
Ellos también optan por el escalón en el morro (que por normativa este año ha de ser más bajo) contrariamente a la elección por ejemplo de McLaren.

**jou** · 06/02/12, 05:01 PM

Lo de los pontones mas pequeños y mas altos, es para canalizar mas aire por debajo del coche y generar mas carga aerodinamica atras, para compensar la prohibición de los famosos escapes sopladores.

Ojo a HRT, con la ayuda de De la Rosa van a progresar mucho. La primera mitad de temporada observar, pero a partir de mediados de temporada, pueden dar algun sustito. No para entrar en los puntos pero si para estar bastante mas cerca de lo que estan ahora. Si hay apuestas de posicion de carrera para HRT se podran encontrar buenos values.

P.D. Es posible que entre Interapuestas de sponsor, estan negociando para 2012.

**jou** · 06/02/12, 05:08 PM

Lo de los morros de ornitorrinco tiene que ver con la normativa de este año. Mclaren no lo monta porque el año pasado era el coche con el morro mas bajo y les es mas facil adaptarse. Toro Rosso presenta el coche dentro de un rato, y tambien va a llevar morro-pato. Previsiblemente todos lo llevaran. Aunque hay maneras y maneras. Ves el Lotus y aun con el escalon en el morro es precioso, ves el Ferrari y toda la parte delantera parece que la haya forjado un herrero a martillazos.

P.D. Cualquier parecido entre el McLaren de la presentación y el que salga en Australia sera pura coincidencia. Se dice que los escapes que llevaba el "coche" de la presentación eran de plastico, con eso queda todo dicho.

P.D.2. Ferrari este año monta suspensión "pull-rod", que es la que ha montado Red Bull en los ultimos años. Les puede dar guerra en las primeras carreras.