F1 - Pretemporada 2014

**jou** · 03/12/13, 05:27 PM

Hola forobeteros, ¿como vaís?

Bueno, abro este hilo hilo de pretemporada para ir comentando las noticias que van saliendo día a día. La pretemporada se presenta movida con muchos asientos vacantes todavía y con un cambio profundo del reglamento.

Con vuestro permiso, voy a dar un repaso a las novedades hasta el día de hoy, así empezamos el hilo actualizados. En cuanto a la parrilla, el único equipo que mantiene la pareja de pilotos es Mercedes. Que yo cuente, todavía quedan 7 asientos libres, aunque más de uno parece ya tener dueño todavía sin confirmar.

Red Bull:
Sebastian Vettel
Daniel Ricciardo

Mercedes:
Lewis Hamilton
Nico Rosberg

Ferrari:
Fernando Alonso
Kimi Raikkonen

Lotus:
Romain Grosjean
Pastor Maldonado

McLaren:
Jenson Button
Kevin Magnussen

Force India:
Nico Hulkenberg
Sergio Pérez

Sauber:
Adrian Sutil
Esteban Gutierrez

Toro Rosso:
Jean-Eric Vergne
Daniel Kvyat

Williams:
Felipe Massa
Valteri Bottas

Marussia:
Jules Bianchi
Max Chilton

Caterham:
Sin confirmar (¿Pic, ¿Van der Garde?¿Kovalainen?)
Sin confirmar (¿Pic, ¿Van der Garde?¿Kovalainen?)

Esto es lo que hay a dia de hoy. De largo la mejor pareja del campeonato es la de Ferrari, sin olvidarnos de la dupla de Mercedes. La dupla de McLaren posiblemente sea de las peores de su historia, y con Williams ocurre lo mismo. Por lo demás a destacar si en FI hacen pareja Checo Pérez y Hulkenberg van a dar muchas alegrías en el equipo indio, van a ser una de las parejas más fuertes de la parrilla. Grosjean-Maldonado es un cocktel explosivo, nos vamos a divertir... o sale muy bien o sale muy mal. Totalmente el mismo perfil de piloto; talento de sobra, rapidísimos ambos (en especial a una vuelta), pero les falta un punto de pensar encima del monoplaza en los momentos calientes.

En cuanto al reglamento, cambios importantísimos:

- Motores: El cambio más sonado. 1.600cc con 6 cilindros, turbo. Se habla de que entregarán algo más de 600cv. Limitación a 15.000 rpm, 3.000 menos que las actuales.

- Control electrónico de frenada en el eje trasero: Para recuperar mejor la energía y para mayor estabilidad en las frenadas. Esta innovación ha pasado de puntillas entre la prensa, yo lo pongo de las primeras porque creo que va a dar muchisimo juego. No he podido confirmar si es un sistema estándar o cada equipo puede desarrollar su propio sistema, yo entiendo que es lo segundo, si fuera estándar se mencionaría en alguna parte. Si esto es como intuyo, esta innovación que no se ha nombrado va a ser clave, vamos a oir hablar mucho de esto el año que viene, quien lo desarrolle bien tendrá mucho terreno ganado.

- Limitación de motores: 5 para toda la temporada. La fiabilidad cobra mas importancia que nunca, un solo abandono y problemas para toda la temporada con los motores. Al final de la temporada veremos varias sanciones por este motivo.

- Consumos: Máximo 100 litros en carrera. Va a ser una variable estratégica mas en cada carrera, creo que algunos van a tener que levantar el pie para llegar a meta. Se comenta que en Ferrari tienen problemas con los consumos.

- KERS: Pasa a llamarse ERS. Mucho mas potente (se habla de unos 180cv por los 80cv actuales) y se podrá utilizar durante el 30% de cada vuelta. Un problema con el ERS supondrá 2 segundos por vuelta fácilmente, incluso más.

- Posición del escape: Escape único y en posición central a 5º de inclinación, para evitar la utilización de los gases para generar carga aerodinámica.

- Caja de cambios: 8 marchas con relación de cambio fija para todo el año. Importante este dato, supongo que todo el mundo cogerá lo mas flexible para adecuarse a todos los circuitos. Un error en la elección y comprometes toda la temporada. Supongo que todos los equipos tendrán esto mirado y estudiado más que de sobra pero a veces se cometen unos fallos tan tontos...

- Cambios en la aerodinámica: No demasiados cambios importantes. Se reduce la anchura del alerón delantero considerablemente, 15 cm. También desaparece el alerón trasero inferior. Prohibición del morro escalonado, aunque parece ser que lo que vamos a ver es más feo aún, se habla de morros con forma de gancho, lo dijo el mismísimo Adrian Newey. Los bocetos que corren por internet son para echarse a llorar.

Creo que más o menos esto es todo lo importante, si me dejo algo en el tintero decírmelo y actualizo este post. Espero que sirva para ponernos un poco al dia de los numerosos cambios. A partir de aquí, a comentar lo que nos parezca y a colgar noticias o cosas interesantes que vayan surgiendo.

Saludos.

**jou** · 03/12/13, 05:49 PM

Pues primera noticia importante, que se ha hecho oficial mientras escribía el post. Hulkenberg confirmado en Force India. Gran noticia para la F1 en general, este piloto no se podía quedar sin un buen volante. Ya hemos visto de lo que es capaz en cuanto se le da un monoplaza decente.

Actualizo el post de arriba y coloco a Nico en Force India. Que alegría.

http://www.caranddriverthef1.com/for...ndia-para-2014

**jou** · 04/12/13, 06:07 PM

Seguimos con noticias interesantes. Acaban de confirmar el calendario oficial para la temporada 2014. Los 22 GP previstos inicialmente se quedan en 19, se caen Mexico, Korea, India y New Jersey. No se pierde nada, la verdad. Lo que no me gusta es que Interlagos no sea el último GP.

http://www.caranddriverthef1.com/for...o-f1-para-2014

**BigPib** · 05/12/13, 11:07 AM

Buen post @jou. ¡Como te lo curras!. Yo creo que no habrá muchos problemas al final de temporada con el tema de la limitación de motores, a no ser que te cargues uno al inicio de su vida útil. Llevamos escuchando años el disco rayado que para el año que viene la fiabilidad va a ser muy importante y cada vez hay menos abandonos por estos temas.

**jou** · 05/12/13, 02:32 PM

Originalmente publicado por BigPib

Buen post @jou. ¡Como te lo curras!. Yo creo que no habrá muchos problemas al final de temporada con el tema de la limitación de motores, a no ser que te cargues uno al inicio de su vida útil. Llevamos escuchando años el disco rayado que para el año que viene la fiabilidad va a ser muy importante y cada vez hay menos abandonos por estos temas.

Yo si pienso que puede ser un tema a tener muy en cuenta. Este año si va a tener importancia porque los motores son nuevos. Otros años se ha dicho, pero no se muy bien por qué, supongo que es lo típico que dice la prensa todos los años en pretemporada. Los V8 atmosféricos están más que desarrollados desde hace varios años ya, por ese motivo se hizo la congelación de motores, porque había que invertir muchísimo dinero para ganancias mínimas. Creo que esta temporada ha habido 2 roturas de motor en toda la temporada. Pero cuando se implementaron los motores V8 atmosféricos eran mucho más comunes las roturas de motor.

Al final es como todo, los nuevos motores están en fase inicial, cuando está en la fase inicial de desarrollo siempre suele haber muchos mas problemas. Los motores todavía no se han probado en pista (o eso dicen oficialmente, porque parece ser que Renault ya lo ha probado y Ferrari también), asi que fallos van a dar más de lo habitual. ¿Cuantos? Eso nadie lo sabe, pero a priori este primer año debería haber bastantes más abandonos de lo normal por este motivo. Además hay que tener en cuenta que los motores turbo históricamente dan más problemas que los atmosféricos, tanto los de competición como los de calle.

Por otro lado, habrá que ver como se adapta cada piloto a la nueva conducción, que va a cambiar mucho. Kimi va a aplicar una pequeña parte de lo aprendido en WRC el año que viene, creo que le puede resultar una ligera ventaja en el inicio de año. Otro día que disponga de un rato largo me meto en profundidad con este tema (curva de par, etc).

Saludos.

**jou** · 10/12/13, 01:01 PM

Lo de los dorsales fijos me gusta! Ayuda a identificar a los pilotos y sobre todo para el merchandising y demás me parece excelente en comparación con lo actual. Lo de los puntos dobles en la última carrera me parece una gran cagada! No me gusta nada. La panoja que habrán aflojado los árabes para que les pongan el último GP y con puntuación doble ha tenido que ser de escándalo.

http://www.caranddriverthef1.com/for...dorsales-fijos

**Belkin** · 10/12/13, 03:07 PM

Totalmente de acuerdo en todo. El número fijo, el dorsal, siempre mola como concepto de "marca" del piloto. Lo de la última carrera está claro que es petrodolar a punta pala, pero para la competición es algo raro, feo, un poco petardeo. No me gusta.

**WayneRainey** · 10/12/13, 06:48 PM

Bueno, la FIA sigue anunciando cambios. La última carrera tendrá el doble de puntos en juego. Recordar que la última carrera de 2014 será en Abu Dhabi, en lugar de en Brasil. No se si me convence este cambio tan 'radical'. Ellos alegan que es para dar más emoción, pero creo que el título se gana por toda una temporada y con esta 'solución' veremos equipos que en la primera mitad de la temporada no hagan nada y a partir de agosto empiecen a mejorar y se lo jueguen todo en la última carrera, con 50 puntos en juego para el vencedor... No se, que opináis??

Pd: Me gusta lo de los dorsales fijos

**jou** · 11/12/13, 01:49 PM

Originalmente publicado por WayneRainey

Bueno, la FIA sigue anunciando cambios. La última carrera tendrá el doble de puntos en juego. Recordar que la última carrera de 2014 será en Abu Dhabi, en lugar de en Brasil. No se si me convence este cambio tan 'radical'. Ellos alegan que es para dar más emoción, pero creo que el título se gana por toda una temporada y con esta 'solución' veremos equipos que en la primera mitad de la temporada no hagan nada y a partir de agosto empiecen a mejorar y se lo jueguen todo en la última carrera, con 50 puntos en juego para el vencedor... No se, que opináis??

Pd: Me gusta lo de los dorsales fijos

Lo de los puntos dobles me parece una mierda, hablando claro. Y lo peor no es eso, lo peor es que estoy seguro de que esto es tan solo el banco de pruebas, como les guste la idea o les parezca que ha ido bien lo van a meter en la mitad de los circuitos. No es otra cosa que para subirle el canon a los circuitos. 10 circuitos con puntos dobles, a 8-10 millones extras que les puedan sacar a cada uno, pues eso 100 milloncejos de nada. La cosa es exprimir el gran circo más y más y más y más..... Al final Bernie acabará por cargárselo todo. Me parece lamentable, pero nada se puede hacer.

Lo de los dorsales fijos es un acierto, lo raro es que algún día se quitaran de la F1. Realmente beneficia mucho el tema de merchandising.

Saludos.

**jou** · 12/12/13, 12:35 PM

El departamento de comunicación de Lotus es simplemente maravilloso. Nueva propuesta de normas para 2014, molan más que las de Bernie.

"El piloto que celebre su cumpleaños el día de la calificación tendrá garantizada la pole, diez puntos, y una visita al garaje de Ferrari".
"Cualquier piloto que responda "seguro" a una pregunta en la conferencia de prensa se le abofeterará. Siempre".
"El piloto que haga donuts al final de una carrera comerá el mismo número de 'donuts' inmediatamente después durante la rueda de prensa".
"Todos los jefes de equipo deberán decir al menos durante un gran premio la verdad , toda la verdad y nada más que la verdad".
"El equipo que diseñe el coche más feo perderá el 15% de sus puntos".
"Todo equipo que reciba una estrella televisiva durante un gran premio tendrá que llevar a la próxima carrera a esa misma estrella al volante".
"Todos los equipos que no participen en las pruebas de pretemporada deberían disputar un GP de Corea del Sur entre ellos, que no dará puntos".
"Cualquier piloto que dispute un gran premio a sólo dos ruedas ganará puntos dobles".
"Cualquier piloto llamado Sebastian Vettel deberá encargarse de sus propias paradas en boxes sin ningún tipo de ayuda de sus mecánicos".
"Cualquier piloto que logre vencer a Sebastian Vettel tendrá doble invitación en el bar".
"Un bonus de 25 puntos se otorgará a cualquier piloto que complete una vuelta mientras otro piloto coge el ascensor".
"Se otorgará doble puntuación al piloto que diga el mejor insulto por la radio, con una bonificación de cinco puntos más por cada improperio".
"El poleman debe comenzar la carrera hacia atrás y realizar tres donuts en el pit lane después de cada parada".
"Los puntos del Mundial se determirán mediante piedra, papel o tijera, o luchas en jaula".

http://motor.as.com/motor/2013/12/11...90_099823.html